При намотці котушки статора обмотки двигуна кількість оборотів котушки повинна бути суворо реалізована відповідно до параметрів двигуна. Для двигуна кількість поворотів більш -менш матиме певний вплив на двигун.
Котушка двигуна є частиною ланцюга статора двигуна, коли двигун увімкнено, якщо число котушки двигуна буде меншим, ніж фактична, а потужність двигуна відносно велика, тому струм збільшиться, спричинить щільність потоку двигуна, а зрештою зробить двигун серйозним, що призведе до спалювання двигуна.
Більше кількох кіл двигуна не тільки витрачатиме дріт, але й підвищить опір та реактивність моторної обмотки, що, безумовно, вплине на продуктивність двигуна. По -перше, після додавання кількості витків опір обмотки двигуна збільшиться, а струм зменшиться, що, очевидно, зменшить потужність двигуна. Друга - збільшити обмотку, зовнішня продуктивність швидкості двигуна сповільниться після потужності, але може продовжити термін служби двигуна.
Тому в процесі обмотки двигуна статора необхідно вставити котушку відповідно до початкового діаметра та початкової кількості поворотів відповідно до фактичних потреб, не менш або більше обмотки, інакше важко досягти фактичних потреб у виконанні.
