Вступ: як визначити причину опіку на основі стану горіння та проаналізувати, чи це відповідальність виробника чи користувача. Сьогодні ми поділимося з вами типовими випадками.
Усі обмотки почорніли: зазвичай це викликано перевантаженням, зупинкою двигуна, надто високою або надто низькою напругою, надто частим запуском і зупинкою тощо. Загалом це можна вважати відповідальністю користувача.
Усі обмотки стають чорними: залежно від різних методів підключення двигуна, є два різні прояви, як показано на двох малюнках нижче. Ця ситуація зазвичай виникає через відсутність фази, і в основному це може бути визначено як відповідальність користувача.
Часткове почорніння обмотки: Залежно від того, чи відбувається воно в одній фазі, воно поділяється на міжфазне коротке замикання та міжвиткове коротке замикання. Зазвичай це викликано наявністю забруднень всередині обмоток, пошкодженням і зносом емальованих проводів. Якщо двигун не було відкрито, відповідальність зазвичай несе виробник двигуна.
Місцеве замикання на землю: зазвичай викликане локальним перегоранням, спричиненим контактом між емальованим проводом і сердечником або передньою та задньою кришками. Конкретними причинами можуть бути: пошкодження ізоляції щілин, гострі або неправильно розміщені перфоровані листи, розмір намотування поза допуском, недостатнє резервування шляху витоку тощо. Загалом можна визначити, що відповідальність несе виробник двигуна.
