При виході з ладу обмотки двигуна ступінь поломки безпосередньо визначає план ремонту обмотки. Для великомасштабних несправних обмоток загальним підходом є заміна всіх обмоток. Однак у разі часткового перегоряння і невеликого обсягу можна застосувати заміну частини котушок. Вартість ремонту буде набагато нижчою. Таке рішення для ремонту є відносно поширеним для двигунів великого розміру. Не варто приймати це рішення для особливо маленьких двигунів.
Для м’яких обмоток, коли використовується просочувальна фарба, яка може бути належним чином відновлена після затвердіння ізоляції, сердечник обмотки можна нагріти, а потім частково витягти та замінити; для обмоток, які пройшли процес просочування фарбою VPI, повторний нагрів не може вирішити проблему вилучення обмотки, і немає можливості локального ремонту.
Для великогабаритних двигунів з формованою обмоткою деякі ремонтні підрозділи використовуватимуть місцеве нагрівання та зачистку, щоб вилучити несправну обмотку та пов’язані з нею обмотки, а потім замінити несправну котушку цілеспрямовано залежно від ступеня пошкодження відповідних котушок. Цей спосіб не тільки економить витрати на ремонтні матеріали, але і не матиме негативного впливу на залізний сердечник.
У процесі ремонту двигуна багато ремонтних установок використовують спалювання для розбирання обмоток, що має великий вплив на роботу сердечника двигуна, а також негативно впливає на навколишнє середовище. У відповідь на цю проблему розумніші пристрої винайшли автоматичний пристрій для видалення обмоток двигуна, який витягує котушки із залізного сердечника в природному стані, ефективно забезпечуючи електромагнітні характеристики відремонтованого двигуна, не забруднюючи навколишнє середовище.
