У той час, коли двигуни рухаються до високої енергоефективності, матові двигуни переходять на безщільні двигуни. Різниця між безчесними та матовими двигунами полягає в тому, що безчесні двигуни не мають пензлів або комутаторів. Щітки, високо характерний і часто критикував пристрій матових двигунів.
Щітки двигуна використовуються між фіксованими та обертовими частинами обертової машини, такими як двигун або генератор, і використовуються в комутаторі або ковзаному кільці двигуна як ковзаючого контакту для експорту та імпорту електричного струму, і вони є основною компонентом двигуна пензля.
Типи рухових пензлів та їх переваги та недоліки
У довгій історії розвитку двигунів пензлів пензлики пройшли тривалу ітературу, на довгостроковій перевірці ринку та технічній перевірці, переважна більшість двигунів пензлів зараз використовуються в кисті вуглецю, графітових продуктів як основного матеріалу, який є Змішаний з різними співвідношеннями металевого порошку для поліпшення продуктивності.
Ранні двигуни пензля будуть виготовлені з мідних дротяних щіток, ця твердість пензлів, тривале використання призведе до серйозного зносу пензлика та комутатора, з часом зробить ефективність двигуна, а навіть створить іскри та інші приховані проблеми. І цей процес втрати дуже швидкий, вартість обслуговування не є низькою, чисті металеві щітки виключаються.
Незважаючи на те, що вуглецеві щітки також зношуються, зношування відбувається лише на щітках, а ступінь зносу відносно низька і не пошкодить комутатора. Більше того, сьогоднішні конструкції двигуна часто використовують прорізки для щіток з фіксованим положенням та комбіновані вузли пружинних кабелів, які вписуються в слоти, і зношені пензлики можна легко замінити.
Основні види вуглецевих пензлів, доступних сьогодні, - це натуральні кисті з вуглецю графіту, електрохімічні графітові вуглецеві щітки та металеві щілини графіту. Натуральні графітові щітки мають низьку твердість, але мають кращу змащування та відмінні поточні продуктивність колекції. Більшість з них використовуються в двигунах постійного струму з невеликим та середнім розміром з плавною експлуатацією та помірною швидкістю, а деякі з них можуть бути використані в колекторному кільці високошвидкісних генераторів турбін, переважно в серіях S3 та S6.
Електрохімічні графітові щітки ближче до природних графітових пензлів з точки зору продуктивності та відносно вищої твердості, ніж природні графітові щітки, з відмінною комутативністю та самостійними продуктивністю. Як правило, коефіцієнт стійкості до щітки та падіння напруги щітки великі, а продуктивність зносу є відмінною у використанні, а знос комутатора дуже малий.
Через надзвичайно відмінні комутаційні показники електрохімічні графітові щітки, представлені D374 та D479, мають велику кількість застосувань у високошвидкісних двигунах постійного струму зі складною комутацією.
Металеві графітові вуглецеві щітки, відмінні від вищезазначених двох пензлів, його металеві характеристики є більш помітними, тому краща продуктивність в електричній провідності, хоча враховує частину характеристик тертя графіту, але не настільки хороші, як вищезазначені два типи графітових щіток Звичайно, у зносі, вибір кистей металевих графітових вуглецю, природно, є для його характеристик електропровідності.
Металеві графітові вуглецеві щітки у вмісті міді у різниці визначає коефіцієнт опору та розмір допустимої щільності струму. Високий вміст металу в J102 та інші металеві щітки з графітовим вуглецем мають дуже невеликий коефіцієнт опору і дозволяють проходити дуже високу щільність струму, а це означає, що ці пензлі мають високу здатність до перевантаження.
В цілому металеві кисть з графітовим вуглецем підходять для низької напруги, високих струму двигунів з високими навантаженнями та низькими вимогами до комутації.
Матовий мотор для пензлів для пензлів
Порівняно з безчесними двигунами, матові двигуни відносно зрілі у виробничому процесі, прості за структурою та порівняно простіше реалізувати в контролі, особливо це також нижча за вартістю, а матові двигуни все ще вибираються для багатьох сценаріїв. Ще одна важлива причина полягає в тому, що матові двигуни мають великий стартовий крутний момент під час запуску, який може швидко почати та досягти номінальної швидкості, що дуже підходить для сценарію застосування генерування великого крутного моменту за короткий проміжок часу.
Для цієї частини сценарію вибір пензлів дуже важливий для двигуна. У наш час перша вимога двигуна полягає в тому, що пензлі повинні мати низький шум і не мали потенційної небезпеки іскру. Особливо в деяких високотемпературних сценаріях падіння напруги контакту на комутованій поверхні занадто велике і іскри легко генеруються. У цьому випадку для зменшення прихованої небезпеки слід використовувати тверді щітки або спеціальні абразивні щітки.
Далі це вимога мотора щодо зносу. Хоча зношування неминуче, важливо використовувати пензлі якомога довше, з невеликим зносом на комутатора або колекторному кільці.
Крім того, хоча для досягнення високої енергоефективності неможливо зробити двигуни щітки, поточне застосування також потребує втрату електричної потужності та механічних втрат якомога менше, зрештою, двигун до розвитку високої енергоефективності.
Резюме
У двигуні до розвитку високої енергоефективності багато застосувань двигуна пензлів прискорюються до безщільної трансформації двигуна, таких як електричні застосування гайкових ключів, в основному реалізували безщірні, електричні свердла, високий тиск та саду двигуна, також прискорюють процес перетворення. У розробці безчестя зараз матові двигуни в деяких додатках все ще зберігають деякі властиві переваги, ці програми щодо вибору пензлів мають вирішальне значення.
